出租车司机借助公交车司机职业方面的那种软肋，在长达一年多的时间当中连续实施碰瓷诈骗行为，这种专门针对特定职业的精准敲诈手段，揭示出了行业内部管理存在的漏洞以及从业者处于无奈的境况 。

犯罪手法的精准选择

是张某斌作出选择公交车作为碰瓷的这种目标决定的，原因在于他自己曾经是有着公交驾驶过经历的，他是对公交行业的考核制度非常熟悉了解的，那就是司机如果是处在发生出来全责事故的情况呢除了就要去走保险流程之外还会面临被扣分、停班去进行学习，还有年终奖以及绩效工资就连带着会被扣除这样的处罚情况的。

诸多公交司机，在遭遇小剐蹭时，因这种内部管理压力，宁愿自行掏钱私了，也不肯走正规流程 。自2017年2月至2018年8月期间，张某斌正是利用这种“多一事不如少一事”的心理，专门于北京各路段寻觅机会制造事故 。

刻意制造的剐蹭现场

张某斌作案手法有着高度重复性 ，他驾驶着车牌为京BPX0X的出租车，专门在公交车进站时贴近行驶 ，专门在公交车拐弯时贴近行驶 ，专门在公交车并线时贴近行驶 。而这些时机也都是公交车按规定需要变道的时刻 ，而这些时机也都是公交车按规定需要转向的时刻 。而在法律上这些时刻往往是需要让行直行车辆的 。

他会特意把车速放缓，于公交车进行变道之际制造剐蹭情况。因那交规有规定变道的车辆要让行直行车辆，在这类事故里面公交车常常会被判定为负全部责任。这般看上去挺正常的交通事故，实际上是经过了精心谋划设计的陷阱 。

受害司机的两难处境

遭到这类事故的彭师傅是第一位报警的，那是2018年8月12日的时候，当时他正驾驶着公交车准备往站点停靠，张某斌位于右后方的出租车忽然紧贴过来，使得两车出现了剐蹭情况。根据交通规则，进站时变道的公交车应当承担全部责任。

公交公司对于彭师傅所在之处的管理规定是有着严格要求的，那种全责任的事故，可不单单只是意味着要进行扣分并且去学习，另外还会对那月度时候的效益工资以及年终的考核产生影响，经过多方面的权衡以后，他做出了选择，那就是借助转账的方式支付2800元给对方进行私了，而这2800元可是相当于他大半个月的收入的。

从个案到系列案件的发现

事情在彭师傅跟同事交流过后出现了转机，他发觉同事王师傅曾经碰到过类似的事故，剐蹭的位置，手法，甚至出租车的牌号全都完全一样，这种高度的重复性使得他们察觉到这或许并不是普通的事故。

有两位司机决心向北京公交总队去报案，他们所进行的报警给出了关键线索，那是同一辆出租车，采用了相同手法，于不同时间针对了不同公交车司机制造交通事故，这样的一种模式引发了警方的重视 。

警方侦查与嫌疑人背景

公交总队刑侦支队开展行动，调取交通事故报警记录，走访多家公交公司车队，发现另外两名受害司机，四起案件手法相同，涉案金额在1300元至3300元波动，总计9300元。

据调查显示，这位40岁的嫌疑人张某斌，原本是一名出租车司机，由于染上赌博的习性，从而欠下了高额的高利贷，进而遭到债主的追讨。债主又将讨债电话打到了他所在的公司，鉴于他违反了公司规定，最终被公司开除。失业带来的压力，以及债务的沉重负担，再加上他曾经拥有公交驾驶的经验，这些因素共同作用，促使他踏上了这条犯罪通道。

案件告破与行业反思

连续三天进行摸排蹲守的专案组，于2018年9月1日，在昌平区把张某斌抓获，他对于犯罪事实供认不讳，当前因涉嫌敲诈勒索被实行刑事拘留，案件虽说小，然而却折射出公共交通行业从业人员所面临的现实压力 。

公交公司所具备的严格管理制度，本来的目的是为了达成保障安全这一目标，但是在实际执行的过程当中，是不是给予了司机无比巨大的心理负担呢？当司机鉴于害怕受到处罚从而选择私了这种方式的时候，是不是会致使张某斌这类犯罪分子拥有更多的可乘之机呢？各位读者，你们觉得应当怎样去平衡安全管理以及从业者权益保护二者之间的关系呢？欢迎大家分享各自的看法。